aktualizováno: 30.12.2009 06:26:19
Team McLaren Mercedes
Všeobecná pravidla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Význam vlajek Každý, kdo vidí z pozice vedoucího jezdce šachovnicovou vlajku signalizující konec závodu, prožívá velkou radost. Během závodu se však můžeme setkat i s jinými vlajkami.
Význam startovních světel Start je bezesporu jedním z nejzajímavějších momentů většina závodů. Startovní světla však ukazují mnohem více, než začátek Grand Prix. Některá světelná znamení jsou navíc doplněna i o akustické signály.
PROCEDURA PŘERUŠENÍ STARTU - 1.případ Pokud musí být startovní procedura přerušena ještě před startem do zaváděcího kola.
PROCEDURA PŘERUŠENÍ STARTU - 2.případ Pokud musí být přerušena startovní procedura po odstartování do zaváděcího kola ještě před startem do vlastního závodu.
Start závoduStartovní světla Chyby na startu Jezdec nevyjede do zahřívacího kola: Po té, co ostatní vozy opustí startovní rošt, komisaři odtlačí stojící vůz nejkratší cestou do boxů. Pokud jezdec dokáže během tlačení vůz rozjet, může absolvovat zahřívací kolo, ale následně musí startovat z konce startovního roštu. Jezdec nestihne včas vyjet do zahřívacího kola, ale opustí startovní rošt dříve než poslední vůz: Během zahřívacího kola může předjíždět a dostat se tak zpět na svou pozici na startovním roštu. Jezdec má technické problémy - signalizuje je máváním paží - po zahřívacím kole, ale před samotným startem: Startér rozsvítí světla pro zrušení startu, dvě sekundy poté se rozsvítí zelená světla a jezdci vyrazí do dalšího zahřívacího kola. Jezdec, který signalizoval problém, je odsunut do pitlane. Pokud se týmu podaří problém odstranit, může jezdec z pitlane odstartovat. Pokud se objeví jiný problém a ředitel závodu rozhodne o odložení startu, rozsvítí se světla pro zrušení a zobrazí se cedule „DELAYED START“. Všechny motory budou vypnuty a o pět minut později se odstartuje do nového zahřívacího kola. Délka závodu bude v takovém případě zkrácena o jedno kolo. Přerušení závodu červenými vlajkami může vést k několika situacím: Ve všech případech dále běží časový limit závodu i časomíra. V okamžiku signálu je zakázáno předjíždění, je uzavřen výjezd z boxů a všechny vozy dojedou pomalu na startovní rošt, vedoucí vůz v čele. Jezdec nebo jezdci, kteří zajedou do pitlane nebo tam jejich vozy budou dotlačeny, dostanou po restartu závodu penalizaci v podobě průjezdu boxy. Nicméně vozy, které byly v době přerušení v nájezdu do pitlane nebo již v samotné pitlane, se mohou po obnovení závodu vrátit na trať bez penalizace. Na vozech na roštu i v boxech lze pracovat, ale tato práce nesmí bránit obnovení závodu. Je zakázáno doplňování paliva, výjimkou je případ, kdy vůz byl ve chvíli přerušení závodu v boxech nebo nájezdu do pitlane. Přerušení závodu je co nejkratší, jakmile bude známý čas restartu, bude zobrazen na časomíře, ve všech případech bude vydán minimálně signál deset minut. Pět minut před restartem musí mít vozy osazena kola, v případě porušení tohoto pravidla, musí jezdec startovat z konce startovního roštu nebo z pitlane. Restart proběhne za Safety carem, po projetí posledního vozu ze startovního roštu bude otevřen výjezd z boxů a vozy v pitlane mohou vyjet na trať. Safety car zajede po jednom kole do boxů, pokud se neobjeví jiný problém. Pokud se závod nebude moci restartovat, konečné výsledky budou vycházet z předposledního kola před kolem, ve kterém byl vydán signál k přerušení závodu. V tomto případě budou body přiděleny následovně: V závodu je ujeto méně než dvě kola – žádné body
Základní předpisyMinimální hmotnost vozu: 600 kg včetně jezdce a jeho výstroje. Motor: max. objem 2400 ccm, 8 válců (výjimkou je Toro Rosso - s desetiválcem 3000 ccm), přeplňování turbem či kompresorem je zakázáno. Motor musí vydržet 2 Grand Prix - v případě výměny je trest ztráty deseti míst na startovním roštu. Zastávky v boxech: v závodě musí jezdec alespoň jednou absolvovat pitstop, tedy zastávku v boxech spojenou s doplněním paliva. Pneumatiky: přední i zadní pneumatiky musí mít čtyři drážky
Třetí jezdecVšechny týmy mohou nasadit v obou trénincích prvního dne třetího jezdce, nicméně jen výměnou za závodního pilota. Když tedy jede testman, musí jeden ze závodníků trénink vynechat. Barevné provedení jeho vozu nemusí odpovídat dvěma standardním vozů týmu. Třetí jezdec nesmí být jedním z jezdců týmu nominovaných pro daný závod, musí mít superlicenci. Pokud by jeden z původně nahlášených závodních jezdců musel v průběhu víkendu odstoupit z dalších jízd, třetí jezdec ho může nahradit (změny viz odstavec výše), v tomto případě musí používat pneumatiky a motor původního jezdce.
JezdciTým může za sezonu nasadit čtyři jezdce, to se nevztahuje na třetího jezdce v pátečních volných trénincích. Změna musí být nahlášena nejpozději před začátkem kvalifikace, přičemž jakoukoliv změnu od 16 hodin dne přejímky schvalují komisaři. V případě zásahu vyšší moci budou žádosti posuzovány jednotlivě.
PneumatikyOd roku 2007 je jednotný dodavatel pneumatik - Bridgestone. Každý tým může mít na závodní víkend dva typy pneumatik pro suchou trať, jeden pro mokrou trať a jeden pro extrémně mokrou trať. Celkový počet je omezen na 4 suché sady, 4 mokré sady a 3 extrémně mokré sady. V případě suchých pneumatik jsou čtyři přední a čtyři zadní pneumatiky vyhrazeny pouze pro použití v pátečních trénincích, . Po zbytek víkendu je vyhraženo sad deset.
KvalifikaceKvalifikace je rozdělena na tři bloky. V úvodní patnáctimitovce odpadne šest nejpomalejších a na roštu se seřadí podle časů na 17.-22. místě. Časy u zbylých šestnácti vozů se škrtají a rozstřel pokračuje: šest nejpomalejších se na roštu postaví na 11.-16. pozici. Odpadlíci si mohou před závodem moci natankovat množství paliva podle libosti.
Zbývající desítka pilotů se utká v superfinále v závěrečných 20 minutách, rozhodující bude opět dosažený čas (výsledky z prvního a druhého bloku se počítají). Vše má ale háček: účastníci superfinále si musí dopředu natankovat takové množství paliva, jaké chtějí mít na začátku závodu. FIA vše odměří a po kvalifikaci budou muset týmy vozy opět dotankovat na původní množství. BodováníBody získává prvních osm jezdců závodu, bodová škála od prvního k osmému je následující: V případě shodného počtu bodů na konci sezony rozhoduje o pořadí vyšší počet prvních míst. Pokud je shodný, rozhodují druhá místa, pokud i ta jsou stejná, pak třetí a tak dále. Pokud tato procedura nepřinese rozhodnutí, FIA určí vítěze podle vlastních kritérií, která bude považovat za vhodná.
Lexikon F1
ABS ADR Aerodynamika Air box Aktivní zavěšení kol Aquaplaning Concordská smlouva Deflektor Difuzér FIA FOA GPDA Grid Grip HANS Jump start Karbonová vlákna Kokpit Kontrola trakce Launch control Letmé kolo Monokok Nedotáčivost Overal Paddock Parc fermé Pit Babes Pitlane Pole position Přetáčivost Přítlak Rychlé kolo Side Pods SLEC Slicky Speed limiter Steward Stop and go Superlicence Světlá výška Šasi T-car Telemetrie Vlásenka Warm-up Závěs kol |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Žlutá vlajka upozorňuje na blížící se nebezpečí, jako například vůz stojící na trati. Mávání jednou žlutou vlajkou znamená, že jezdec musí zpomalit. Pokud je máváno dvěma žlutými vlajkami současně, znamená to povinnost jezdce zpomalit a být připraven zastavit. V obou případech není povoleno předjíždění. 
Červeno-žlutá vlajka informuje jezdce o kluzkém místě na trati, případně jsou-li na dráze nečistoty nebo drobné předměty. Tato signalizace se používá, pokud pilot neví o tom, že v následující sekci hrozí nebezpečí způsobené například únikem oleje na trať nebo deštěm.
Bílá vlajka upozorňuje na pomalu se pohybující objekt na trati. Tím může být Safety Car, sanitka, odtahové vozidlo nebo monopost postižený technickými problémy na cestě do boxů, případně člověk.
Červená vlajka znamená okamžité zastavení závodu, tréninku nebo kvalifikace.
Zelená vlajka je vyvěšena na konci zóny vytýčené žlutými vlajkami. Pro pilota to znamená, že může pokračovat maximální rychlostí a opět předjíždět.
Modrá vlajka upozorňuje na zezadu se blížící rychlejší monopost, který bude předjíždět. 
Černá vlajka doplněná startovním číslem pilota signalizuje jeho diskvalifikaci a povinnost zastavit monopost v boxech.
Černá a bílá vlajka doplněná startovním číslem pilota upozorňuje na nesportovní chování nebo porušení pravidel. Pokud pilot pokračuje v chování které bylo důvodem pro napomenutí, hrozí mu diskvalifikace.
Černá vlajka s červeným kruhem doplněná startovním číslem signalizuje, že pilot musí ihned zajet do boxů.
Mávání šachovnicovou vlajkou signalizuje skončení závodu, kvalifikace nebo tréninku. Všichni piloti se po průjezdu cílem musí vrátit do boxové uličky.
